Un Bache Un Arbol

Comparte la iniciativa de Servicio de Gruas “Un Bache un Arbol

Aunque en Gruas DF vamos a perder miles de clientes que revientan sus neumáticos de esta forma en las calles de todo nuestro territorio nacional requiriendo servicio de gruas, como así lo confirman nuestras empresas filiales Gruas Monterrey y Gruas Guadalajara, nos vemos obligados a promover esta iniciativa para reforestar nuestra querida y contaminada ciudad de México o DF como muchos le llaman, ya que si hacemos esto aprovechando los pinos de navidad que aún están nuestros hogares, pronto nuestras calles y avenidas pareceran bosques llenos de vida.

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Es una verguenza lo que comentan nuestros amigos de razon.com.mx en su artículo donde asegura la asociación Mexicana del Asfalto que se debe usar concreto hidráulico porque tiene una vida útil de 15 años, en 2010, las autoridades gastaron 100 millones de pesos para tapar 2 mil hoyos en las vialidades de la ciudad de México, que habían causado daño severo a varios vehículos provocando la utilización de grúas en la ciudad

La mala calidad de los materiales y la falta de planeación que existe en el bacheo de la ciudad de México, según un análisis de todos los servicios de grúa que operan en el país, hacen que este problema persista a pesar de las inversiones millonarias que el gobierno capitalino y las delegaciones realizan en este rubro.

En octubre del 2010 el Gobierno del Distrito Federal (GDF) destinó 100 millones de pesos para reparar dos mil baches en la ciudad y por su parte los ciudadanos gastaron otros miles en el remolque de sus vehículos, cambio de neumáticos

La administración capitalina utiliza en sus programas de bacheo una mezcla llamada emulsión asfáltica que es suministrada por la planta de asfalto dependiente del gobierno capitalino, la cual produce 4 mil 200 toneladas al día.

A diferencia del concreto hidráulico, que tiene una durabilidad de al menos 15 años, las emulsiones asfálticas pueden quebrarse en un año, debido a la filtración de agua. Este proceso se acelera si las arterias donde se utilizó son de gran demanda, como las vialidades primarias del DF (Insurgentes, Reforma o ejes viales).

De acuerdo con la Asociación Mexicana del Asfalto, los hoyos y grietas que comúnmente aparecen en avenidas primarias, secundarias y terciarias del Distrito Federal, son resultado, además de la antigüedad del asfalto, de la repavimentación superficial y no profunda que se realiza en estas fallas.

La emulsión o mezcla asfáltica está compuesta de piedra, grava o arena, materiales que con la filtración se convierten en una especie de cristal que se estrella con el tránsito constante de vehículos pesados.

La mala calidad de los materiales utilizados en la reparación de baches fue denunciada por el Sindicato de Trabajadores del Distrito Federal, que en su página de internet afirma que actualmente la calidad de los materiales para bacheo ha decrecido hasta 50 por ciento. “Si las calles se ondulan es porque hay mucho peso; por eso se debe hacer un estudio previo del suelo para determinar el uso, los materiales y evitar el hundimiento. Actualmente el concreto hidráulico suple al asfalto; un trabajo bien hecho debe durar entre 15 y 30 años, dependiendo de la circulación, la vibración y el desgaste por los vehículos”, destacaron los trabajadores sindicalizados.

La Razón publicó que en el Distrito Federal hay un estimado de 100 mil baches, los cuales no sólo causan daños a los automóviles, sino también a la salud de los capitalinos.

o como bien dicen nuestros amigos de El Financiero en su articuloMiguel Ángel Mancera jefe de Gobierno del Distrito Federal anunció la puesta en marcha del Programa de Reencarpetamiento, Balizamiento y Rehabilitación de banquetas y bacheo más amplio que haya tenido la Ciudad de México en su red vial primaria en los últimos cinco años, en el cual se destinarán más de 683 millones de pesos a reencarpetar y bachear un millón 986 mil 755 metros cuadrados.

El proyecto, explicó, será ejecutado por la Dirección General de Servicios Urbanos de la Secretaría de Obras y Servicios, e incluye el balizamiento de 1.3 millones de metros lineales, vialetas reflejantes para garantizar la seguridad vial y peatonal de los habitantes de la Ciudad.

Asimismo, dijo tiene como meta la rehabilitación de 182 mil metros cuadrados de banquetas y tres mil 168 metros lineales de guarniciones con una inversión de 102 millones de pesos.